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解决11.00-20轮胎肩空和胎圈爆破的措施 |
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DOI: |
中文关键词: 载重轮胎;肩空;胎圈爆破 |
英文关键词: |
基金项目: |
中图分类号: |
Author Name | Affiliation | 李科 | 辽宁轮胎厂 | 赵洪金 | 辽宁轮胎厂 | 傅洪芳 | 辽宁轮胎厂 |
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中文摘要: |
针对11.00-20载重轮胎出现肩空和胎圈爆破质量问题,采取适当措施:胎面花纹沟深度由17mm减至15mm,胶帘布厚度由1.15mm减至1.lOmm,缓冲层宽度减少40—50mm,胎圈着合直径由513mm改为511mm,并在胎圈部增加排气线,增加胎圈底部刚性,并对工艺技术等方面做了适当调整与改进。改进后轮胎重量减轻3.5kg,经室内、外试验及实际使用谊明,改进措施是行之有效的,肩空和胎圈爆破占退赔胎的比例由97.78%减到65.82%,退赔率系数(1988年为1)为0.46。 |
英文摘要: |
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