| 杨宁,安红玉,吴业欣,田公臣.双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施[J].轮胎工业,2011,(5):308-309 |
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| 双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施 |
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| DOI： |
| 中文关键词: 双模硫化 轮胎 气泡 |
| 英文关键词: |
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| 中图分类号:U463.341＋.3；TQ330.6＋7 |
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| 中文摘要: |
| 分析双模硫化10.00-20轮胎气泡的产生原因，并采取相应解决措施。通过采取控制烘房温度在30 ℃以上并稍高于外界温度，严格遵循胎坯先进先出的原则，对胎坯表面存在褶子、气泡和杂质的部位以及胎侧和胎圈处进行手工密集补充刺孔，硫化时进行多次定型合模，及时更换硫化胶囊等措施，有效解决了10.00-20轮胎气泡问题，使气泡的一次待修率由18%降至2%。 |
| 英文摘要: |
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