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何晓玫,刘天臣,吴桂忠.低断面轿车子午线轮胎PDEP-S设计理论[J].轮胎工业,1997,(3):148-152 本文二维码信息
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低断面轿车子午线轮胎PDEP-S设计理论
PDEP-S Design Concept of Low Aspect Ratio Radial Passenger Tire
  
DOI：
中文关键词: 轿车子午线轮胎  低断面  PDEP-S设计理论
英文关键词: radial passenger tire  low aspect ratio  PEDP-S design concept
基金项目:
中图分类号:
作者单位
何晓玫 化工部北京橡胶工业研究设计院 
刘天臣 化工部北京橡胶工业研究设计院 
吴桂忠 化工部北京橡胶工业研究设计院 
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中文摘要:
      PDEP-S设计理论是在PDEP设计理论的基础上发展、完善而成的。用PDEP-S设计理论可使轮胎设计进一步优化，从而改善轮胎的使用性能。PDEP-S与PDEP设计理论的区别是：它在轮廓设计中把轮胎的预应力和动平衡轮廓两者有机地结合起来，深入地研究了轮胎的带束层、胎体和胎圈的压力分担率，在使其各部件充分发挥其作用的条件下，优化设计出最佳轮廓并使其使用性能提高。
英文摘要:
      The PDEP-S design concept is developed on the basis of the PDEP design concept.The tire design is optimized further and the tire performance is improved with PDEP-S.PDEP-S is different from PDEP in that the prestress of tire is combined with the dynamically equilibrium contour by using the PDEP-S design concept，and the pressure shares in belt，carcass and bead area are adequately considered to make them work perfectly resulting in optimized contour and improved performance.
Author NameAffiliation
He Xiaomei Beijing Research and Design Institute of Rubber Industry 
Liu Tianchen Beijing Research and Design Institute of Rubber Industry 
Wu Guizhong Beijing Research and Design Institute of Rubber Industry 
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