| 李科,赵洪金,傅洪芳.解决11.00-20轮胎肩空和胎圈爆破的措施[J].轮胎工业,1995,(9):515-518 |
二维码（扫一下试试看！） |
| 解决11.00-20轮胎肩空和胎圈爆破的措施 |
|
| |
| DOI： |
| 中文关键词: 载重轮胎 肩空 胎圈爆破 |
| 英文关键词: |
| 基金项目: |
| 中图分类号: |
|
| 摘要点击次数: 1009 |
| 全文下载次数: 648 |
| 中文摘要: |
| 针对11.00-20载重轮胎出现肩空和胎圈爆破质量问题，采取适当措施：胎面花纹沟深度由17mm减至15mm，胶帘布厚度由1.15mm减至1.lOmm，缓冲层宽度减少40—50mm，胎圈着合直径由513mm改为511mm，并在胎圈部增加排气线，增加胎圈底部刚性，并对工艺技术等方面做了适当调整与改进。改进后轮胎重量减轻3.5kg，经室内、外试验及实际使用谊明，改进措施是行之有效的，肩空和胎圈爆破占退赔胎的比例由97.78%减到65.82%，退赔率系数(1988年为1)为0.46。 |
| 英文摘要: |
| |
|
|
查看全文
查看/发表评论 下载PDF阅读器 |
| 关闭 |
|
|
|
