摘要：

本报告将展示轮胎结构力学和轮胎动力学集成分析的系统方法。轮胎结构力学是轮胎结构设计的基础， 通过结构分析工程师可以了解到轮胎的变形、应力、应变、温度场等场信息。轮胎动力学主要关注轮胎的外部特性，通过提供汽车所需要的六分力，轮胎动态模型是车辆动力学的基础。多年来，轮胎动力学和轮胎结构力学沿着不同的轨道发展，几乎没有交融。但是近十年俩情况发生了变化，一方面是先进汽车动力学仿真和控制技术发展的需求，使得轮胎动态建模必须考虑轮胎本身的结构特性。另外一方面，安全、节能和环保的压力使得轮胎开发从一开始就必须考虑其动态力学性能。
从轮胎结构分析的角度，受汽车高速行驶舒适、安全和节能要求提供驱动（比如欧盟标签法的规定），轮胎的设计与开发必须更多考虑轮胎的振动噪声、滚动阻力和六分力等这些特性。这些都需要考虑轮胎的结构动力学分析。
从轮胎外特性力学的角度看，通过和地面接触形成的印痕提供了汽车运动所需要的六分力。印痕的状态与轮胎和汽车的结构状态也有很大的关系，因此精确的轮胎外特性模型也需要考虑轮胎的结构力学。
本报告将先对轮胎的滚动运动学加以介绍，对接地印痕内的滑移速度和加速度给出了准确的表达。滑移速度提供了轮胎六分力分析的基础。
之后报告应用所提出的方法对三个重要的应用进行了介绍：轮胎六分力预报，轮胎滚动噪声仿真，和轮胎的转向路感分析。
 

关键词：轮胎结构力学；轮胎动力学；轮胎设计；轮胎外特性；轮胎噪声；轮胎转向路感 

___________________________________

 

个人简介：

危银涛, 清华大学汽车系教授,  1988～1997 哈尔滨工业大学 本科、研究生、博士

工作履历
2000.1～2001.12 清华大学汽车工程系 博士后
2003.2～2004.3 德国（汉诺威大学、亚琛工大）AvH fellow 访问学者
2002.2～2011.12 清华大学汽车工程系 副研究员
2009.8～2009.12 德国洪堡学者（柏林勃兰登堡大学）
2012.1～ 清华大学汽车工程系 研究员、博士生导师
研究领域与兴趣: 汽车动力学与轮胎技术， 非线性有限元与优化设计， 橡胶疲劳与橡胶本构理论